テスラFSD日本上陸間近？国内テスト走行開始で高まる期待と乗り越えるべき課題

Electric Manager 18時間 ago HEADLINE, TESLA, ニュース 64 Views

テスラジャパン公式XでFSDテスト走行を発表、ついに日本上陸か？

去る2025年8月20日にテスラジャパンが公式Xで同社の先進運転支援システム「FSD（フルセルフドライビング）」の日本国内におけるテスト走行を本格的に開始したことを発表しました。

FSD (Supervised)のテスト走行を本格開始

*国内リリース時期は、弊社開発状況及び規制当局の許認可に依存します。 pic.twitter.com/0DmacEkTXq

— Tesla Japan (@teslajapan) August 20, 2025

映像には、日本の複雑な交通環境をスムーズに走行するテスラの車両が映し出されており、完全自動運転の未来を期待させる内容となっています。

このニュースは多くのテスラファンやテクノロジー愛好家の心を踊らせましたが、FSDが日本で正式に利用可能になるまでには、技術的な課題に加え、日本独自の厳格な法規制という高いハードルをクリアする必要があります。本記事では、テスラFSDの日本導入における課題、他国との規制の違い、必要な許認可、そして気になる開始時期の予想について、詳しく解説していきます。

FSDとは？監視義務付きの高度な運転支援システム

まず理解しておくべきは、現在テストされているFSDは「FSD (Supervised)」、つまり「監視義務付き」であるという点です。これは、システムが全ての運転操作を行うものの、運転手は常に周囲の交通状況を監視し、いつでも運転に介入できる状態でなければならないことを意味します。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）の基準では「レベル2」に分類される運転支援技術であり、運転の主体はあくまで人間にあります。

FSD (Supervised) の主な機能:

ナビゲートオンオートパイロット: 高速道路の入口から出口まで、車線変更や追い越しを含めて自動で走行します。
信号機/一時停止標識コントロール: 市街地で信号機や一時停止標識を認識し、自動で停止・発進します。
オートステアリング（市街地道路）: 市街地の複雑な交差点やカーブを自動で操舵します。

これらの機能は、カメラのみで周囲の環境を360度認識する「Tesla Vision」と、膨大な走行データから学習するAIによって実現されています。

日本導入への高い壁：複雑な道路と厳格な法規制

テスラが日本でFSDを導入するために乗り越えなければならない課題は、大きく分けて「技術的課題」と「法的・制度的課題」の2つです。

技術的課題：日本の交通環境への適応

日本の道路は、道幅の狭い道路、複雑な形状の交差点、独自の交通標識や路面表示など、世界的に見ても非常に複雑です。FSDのAIがこれらの環境に完全に対応するためには、日本国内での膨大な走行データを収集し、学習を重ねる必要があります。今回開始されたテスト走行は、まさにこのデータ収集とシステムの最適化を目的としています。

法的・制度的課題：世界で最も厳しい日本の安全基準

日本は、自動運転に関する法整備において世界をリードする一方、その基準は極めて厳格です。特に、運転の主体がシステムに移る「レベル3」以上の自動運転に関しては、国土交通省による厳格な審査と認可が必要となります。

道路交通法と道路運送車両法: 日本では、2020年の法改正により、特定の条件下（高速道路での渋滞時など）でのレベル3自動運転が解禁されました。しかし、FSDが目指す市街地を含む広範囲での自動運転は、現行法の想定をさらに超えるものです。
「自動運行装置」としての認可: FSDを日本で正式に提供するには、そのシステムが道路運送車両法に定められる「自動運行装置」としての保安基準を満たしていることを証明し、国土交通省から型式認定を受ける必要があります。これには、システムの安全性や信頼性に関する詳細な技術資料の提出と、厳しい審査プロセスが伴います。
他国との違い: 米国では州ごとに規制が異なり、比較的自由に公道テストが行える環境があります。一方、日本では国が一括して厳格な安全基準を定めており、メーカーはそれに準拠しなければなりません。例えば、システムから人間へ運転を交代する際の安全性確保（テイクオーバー）に関する要件は、日本が特に重視するポイントの一つです。ホンダが2021年に世界で初めてレベル3の型式認定を取得した際も、この安全性の証明が大きな焦点となりました。

認可プロセスと今後の見通し

テスラは今後、日本でのテスト走行で収集したデータを基にシステムの改良を進め、国土交通省への認可申請に向けた準備を本格化させると考えられます。

認可までの主なステップ:

公道での実証実験: 安全性を確保した上でのテスト走行を重ね、膨大なデータを収集。
安全性評価の実施: 収集したデータを基に、システムの安全性と信頼性を客観的に評価。
国土交通省への申請: 自動運行装置としての保安基準適合性に関する技術資料を提出。
審査・認可: 国土交通省による厳格な審査を経て、型式認定を取得。

では、実際に私たちが日本でFSDを利用できるのはいつになるのでしょうか。テスラジャパンは「国内リリース時期は、弊社開発状況及び規制当局の許認可に依存します」と述べており、明確な時期は公表していません。

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しかし、過去の事例（ホンダのレベル3認可など）や、日本の慎重な審査プロセスを考慮すると、テスト走行開始から認可までには少なくとも1年から数年を要すると見るのが妥当でしょう。まずは高速道路など限定された条件下での機能提供から始まり、段階的に利用範囲が拡大していく可能性も考えられます。

完全自動運転への重要な一歩

テスラFSDの国内テスト走行開始は、日本の自動車業界、そして社会全体にとって、完全自動運転の実現に向けた大きな一歩であることは間違いありません。日本の複雑な交通環境と厳格な安全基準という高いハードルは存在しますが、テスラが持つ革新的なテクノロジーと開発力をもってすれば、それらを乗り越える日はそう遠くないかもしれません。今後のテスラの動向と、日本の規制当局の判断に、引き続き注目が集まります。