タイトル見出しの結論から言えば、「日本人だから日本のメーカーを選ぶに決まっている！」これ、最も正論です。しかし、より厳しい目でジャッジする事でその日本のメーカーが更に進化する可能性も秘めているのです。
世界中でテスラが「走るスマホ」として熱狂的に迎えられ、自動車の概念を塗り替えている中、なぜ日本では依然としてハイブリッド車や軽自動車が市場を支配し続けているのでしょうか？
「電気自動車がどういうものかよくわからない。」「低価格の車が無い。」など知識や懐事情なども邪魔しています。しかし、もっと根源的な理由——私たち日本人の遺伝子レベルに刻まれた「新しいものへの抵抗感」と、日本のモノづくりを縛る「減点主義」の罠について、最新のマーケティング理論と脳科学の視点から解説します。
「未完成」を楽しむテスラ、「完璧」以外許さない日本
テスラ車の最大の特徴は、OTA（Over The Air）によるソフトウェアアップデートです。購入時にはなかった機能が後から追加され、車の性能が進化していく。これは米国的な「アジャイル開発（走りながら考える）」の極致です。バグがあれば、後で直せばいい。彼らにとって車は「未来へのチケット（未完成のワクワク）」なのです。
一方、日本のトヨタをはじめとする国産メーカーはどうでしょうか。彼らが市場に投入するのは、徹底的にテストを繰り返し、あらゆる不具合を潰し切った「完成品」です。
こういう書き方をすると「人の命を実験台にしていいのか？」などネガティブな意見も聞こえそうですが、もちろん安全性の基準はしっかりとクリアした上での話しです。
でも、なぜ日本メーカーはテスラのように「まずは出してみる」ことができないのか？ それは、私たち日本の消費者が「未完成であること」に強烈な不安と拒絶反応を示すからです。
日本の「不確実性回避」スコアは世界トップクラス
オランダの社会心理学者ヘールト・ホフステードが提唱した「6次元モデル」において、「不確実性の回避（Uncertainty Avoidance）」という指標があります。これは「未知の状況や曖昧なことに対して、どれだけ脅威を感じるか」を示すものです。
- アメリカ：46（新しいこと、リスクを伴う変化に寛容）
- 日本：92（不確実なことを極端に嫌い、予測可能性を求める）
※数値が高い方が脅威を感じているという結果：ページ最後に関連ページへのリンクあり。
日本は世界でも有数の「石橋を叩いて渡る（あるいは叩きすぎて壊して渡らない）」国民性を持っています。「アップデートで直ります」というテスラの説明は、多くの日本人にとって「最初からちゃんと作っていない不良品」という恐怖に変換されてしまうのです。
科学が証明する「心配性」な遺伝子
この「慎重さ」には、実は生物学的な裏付けがあります。脳内の神経伝達物質セロトニンの分泌に関わる「セロトニントランスポーター遺伝子」のタイプです。
この遺伝子には、不安を感じやすい「S型」と、楽観的な「L型」があります。S型を持っていると、リスクに対して敏感になり、慎重な行動をとる傾向が強まります。
- S型遺伝子の保有率（SS型＋SL型）
- アメリカ人：約40〜50%
- 日本人：約80%以上（世界最高レベル）
つまり、日本人の10人中8人は、生まれつき「新しいものへの警戒心が強く、失敗を恐れる」気質を持っていると言えます。
これが、EV普及の最大の心理的ハードルです。「充電が切れたらどうする？」「バッテリーが劣化したら？」「リセールバリューは？」。EVの楽しさ（加速、静粛性、先進性）よりも、「もしもの時の不安」が脳内で圧倒的に勝ってしまうのです。
「ワクワク」を殺す、日本のマーケティングの正体
この国民性は、日本企業のマーケティングにも深く影を落としています。それが「ネガティブ・フィードバックの呪縛」です。
「狩野モデル」で見る日本の悲劇
品質管理の世界的権威、狩野紀昭教授が提唱した「狩野モデル」では、品質を2つに分けています。
- 当たり前品質： できていて当たり前。欠けると猛烈な不満（クレーム）になる。
- 例：故障しない、雨漏りしない、違和感のない操作性。
- 魅力的品質： なくても怒られないが、あると感動する。
- 例：テスラの「エンタメ機能」、驚くような加速、斬新なデザイン。
日本のメーカーには、真面目な日本人ユーザーから「当たり前品質」に対する微細なクレームが山のように届きます。「スイッチの感触が気に入らない」「画面の文字が見づらい」。 企業はこれに対応するため、膨大なリソースを「マイナスをゼロに戻す作業」に費やします。
その結果どうなるか？ 「誰からも文句を言われないが、誰の心も震わせない、80点の普通の車」が出来上がります。 テスラのような「一部の人は不満に思う部分があるかもしれないが、一部の人は熱狂する機能」は、社内の企画会議で「リスクがある」「クレームの元だ」として却下されてしまうのです。これが、日本から革新的なプロダクトが生まれにくい構造的要因です。
テスラの車内の音楽を外に流せる「ブームボックス」という機能なんて「近所迷惑」と一蹴されてしまうでしょう。
私たちは「減点法」でEVを見ていないか？
トヨタが「全方位戦略（ガソリンもHVもEVも）」をとるのは、この「不安遺伝子を持つマジョリティ」に寄り添った、日本企業として極めて正しい経営判断です。彼らは私たちに「絶対的な安心」を提供してくれています。
しかし、もし私たちが「まだ見ぬ未来」を体験したいと願うなら、私たち消費者自身のマインドセットも変える必要があるかもしれません。
EVは、従来のガソリンを燃料とした車とは運用方法が全然違ってきます。 それを「減点（ダメな点）」として切り捨てるのか、それとも新しいライフスタイルへの挑戦として「加点（ワクワク）」で捉えるのか。
不安を超えた先に「未来」がある
「iPhone」が登場した時、多くの日本人は「赤外線通信がない」「ワンセグが見られない」「電池が持たない」「タッチパネルは押した感が無いから使いづらい」と減点法で評価し、ガラケーにしがみつきました。発売日に行列ができていたのは東京のAppleStoreだけで、家電量販店ではiPhone3Gは余っていました。しかし今、その不便さを補って余りある「魅力」が世界を変えました。
EVも同じです。 日本の素晴らしい「安心・安全」の技術（トヨタ的価値）と、未知の世界へ飛び込む「冒険心」（テスラ的価値）。 この両方を理解した上で、あえて少しの「不安」を受け入れ、新しいテクノロジーに触れてみる。そうすることで初めて、カタログのスペック表には載っていない「移動の感動」に出会えるはずです。
さもなければ、スマートフォンが迎えた未来のように、いつの間にか日本メーカーが主戦場からいなくなることになるかもしれません。
