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フィアットは電気自動車フィアット500eに続き、次期フィアットパンダを手頃な価格のEVとして販売すると見られています。販売されれば最も手頃な価格で購入できるEVとなる可能性があります。

自工会が今年の重点テーマ５つを発表しました。やはりカーボンニュートラルやCASEによる新しいモビリティ。しかしそこに迫るのはやはり海外勢。

大量生産に向けて和歌山ラインに７億ドル 日経アジアによると、パナソニックはテスラの開発した新しい電池 …

ベントレーもいよいよすべてを完全電気自動車化にすると発表しました。2030年までにという急速なEVシフト。そしてサプライチェーンのカーボンニュートラルも発表しました。

高速道路料金については年々値上げが計画されています。特に大都市圏の高速道路料金については大幅な値上げが行われます。そのための準備として割引が受けられるETCカードの準備はいかがでしょうか。

昨年11月にボルボ・カー・ジャパンが日本初導入となる電気自動車専用モデル「C40 Recharge（リチャージ）」を発表し、先行して月額11万円でVovlo C40 Rechargeに乗れる100台限定のサブスクリプションキャンペーンを行いましたが、いよいよその正規販売も開始されました。

電気自動車の普及で世界をリードしている国、ノルウェー。この国の昨年の電気自動車の市場シェアは12月に90％に達し、年間全体で見ても86.2％となりました。同時にガソリン車の販売数も例年の約2倍となっていますが、これは翌年1月以降に排出ガスへの課税が増税されるための先んじた動向と考えられ、これにより、自動車販売全体の売り上げ数は20,567台に増加し、パンデミック前の季節平均を54％上回りました。

カーボンニュートラルに向けて私たち一般消費者ができることの１つが、電力会社を100％再生可能エネルギーによる発電を行っている会社へとプラン変更することです。 昨年度EVを購入した方で、環境省からCEV補助金を受けた方の多くは、その受給条件として「再エネ100％の電力会社への切り替えを行う」などがありましたので、多くの方が再エネ100％電力に切り替えたことでしょう。

もはやヨーロッパ市場ではEV化の流れが多勢を占め、高級車の代表格であるメルセデスベンツについてもすでに完全EV化を発表しています。そのような中、2022年自動車業界の先陣を切って発表されたのがVISION EQXXです。

2022年はいよいよ群雄割拠のEV戦争が日本で起こるでしょう。それは日本メーカーよりEVで強くなった海外勢の脅威があるからです。