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2021年、ホンダはグローバルでの今後の戦略を発表し、中国市場では2030年以降には電動車のみの販売、2040年にはグローバルで100％EVを目指すとしています。

カーボンニュートラルに向けて私たち一般消費者ができることの１つが、電力会社を100％再生可能エネルギーによる発電を行っている会社へとプラン変更することです。 昨年度EVを購入した方で、環境省からCEV補助金を受けた方の多くは、その受給条件として「再エネ100％の電力会社への切り替えを行う」などがありましたので、多くの方が再エネ100％電力に切り替えたことでしょう。

もはやヨーロッパ市場ではEV化の流れが多勢を占め、高級車の代表格であるメルセデスベンツについてもすでに完全EV化を発表しています。そのような中、2022年自動車業界の先陣を切って発表されたのがVISION EQXXです。

今話題のトヨタの超小型BEV・C+pod（シーポッド）が展示されていたので見てきました。毎日の暮らしを考えたサイズ感は一考の価値あり、です。

2022年はいよいよ群雄割拠のEV戦争が日本で起こるでしょう。それは日本メーカーよりEVで強くなった海外勢の脅威があるからです。

元々メルセデスベンツは以前から電動化を進めていく事を表明していたメーカーですが、2021年7月にはそのEV戦略を前倒しする形となる2025年以降に発売する新車については全て完全電気自動車（EV）にするということでした。

2021年5月12日に開催されたBMWの株主総会の場で、オリバー会長は、サステナビリティを意識し、リサイクル計画を立てた製造の重要性を語っていました。

2021年11月26日には、令和3年度の補正予算で経済産業省の概算請求として、375億円という規模での電気自動車導入のための補助金が閣議決定されました。これにより、イニシャルコストが高いとされてきた電気自動車の購入がさらにしやすくなったと言えますが、これに加えて日産が独自にも新車購入支援金のキャンペーンを一出してきました。