HEADLINE

R3年度補正CEV補助金の充電インフラ導入促進事業の補助金が予定よりも早くその受付を終了しました。

日産リーフは10年以上バッテリでの事故がありません。

軽EVのパイオニアである三菱自動車が日産との共同開発でリリースした軽EV「eKクロスEV」はどんな車なのか？

全国のイオンモールに設置されている充電スポットは、その台数も広がりをみせています。お得なイオン充電の実態は？

テスラスーパーチャージャーの利用料金が値上げになります。昨今のエネルギーコストの上昇やSCの設置拡大などのコストが影響しているようです。

今、日本国内の自動車に搭載されているオートパイロットの状況はどの様になっているのでしょうか？自動運転の定義と日本の状況をまとめました。

日産リーフは日産から発売されているEVの中でもe-Pedalを採用した唯一の車です。その運転しやすさは最高！

令和3年度補正予算のCEV補助金の終了予測日が早まっています。補助金終了の話題が出ると駆け込み需要が高まるようです。

電気自動車の維持費が安い理由の１つに優遇税制があります。今後この優遇税制は継続されるか？

電気自動車購入を予定している人に朗報です。2022年10月末で枯渇する令和3年度補正予算の後の補助金を経産省が概算要求をあげています。通過すれば今年度と同額程度は確保されるかもしれません。