どうなる？令和6年度のEV補助金！（補正予算編）

Electric Manager 2023年12月21日 EV - 電気自動車, HEADLINE, ニュース, 暮らし 2,754 Views

クリーンエネルギー自動車（CEV）導入促進補助金

ここ数年クリーンエネルギー自動車（CEV）に対しては手厚い補助金が用意されています。これはグリーントランスフォーメーション（GX）に向けた施策の１つで、2035年までに乗用車新車販売で電動車100％とする目標の実現に向けてクリーンエネルギー自動車の普及を促進するものです。

現在実施されている㋿4年度補正と令和5年度予算でのCEV導入促進補助金は700億円の予算でスタートし、12月11日の段階で予算残高が134億円となっていて、令和6年1月下旬～2月中旬ごろに予算が終了する予定になっています。これに続くのが、令和5年度補正予算での導入促進補助金です。

令和5年度補正予算では、これがさらに増額されて、1291億円という規模になっています。

今までは、国産EVとしてまともに購入できる車両は、日産サクラ、リーフ、アリア、三菱自動車のEKクロスEV程度でした。令和6年になると、従来の乗用車クラスだけでなく、各メーカーから商用車のEVが発売されてくるため、企業での導入も進むことなどもあり、昨年よりも600億円近い予算の増加が予定されています。

重要な充電インフラに対する補助金

CEV補助金と同時に、こちらも毎年用意されるようになった充電・充てんインフラ等導入促進補助金ですが、令和4年度補正はあっという間に補助金が枯渇するという状況になりました。これは、EVを購入した人だけが充電インフラを導入するわけではなく、経路充電などのために、公共施設や商店、飲食店などの企業も導入を進めたこともあります。

EV充電スタンドの設置業者も後押し

それでも、日本市場ではEVの普及は非常に緩やかで、EVへのリプレイスを考える人が非常に少ないにもかかわらず、EV充電スタンドの設置が進んだ背景には充電スタンドの設置業者による営業活動もあります。たとえばエネチェンジなどは補助金活用などにより「0円設置」などをうたい文句に、設置契約を増やしています。

2023年は200億円の予算が用意されていた充電インフラに対する補助金が、夏前に早々と枯渇してしまった理由として、これら設置業者が今年度の補助金受付が始まると直ぐに、昨年から抱えていたバックオーダーの申し込みを始め、今年の受注数もさばいていくと、すぐに補助金が終了したというのがあります。その後追加で出された受付もあっという間に終了を迎えました。

令和5年度補正予算では、令和4年年度補正の倍となる400億円の予算が用意されているため、すでに多くのＥＶ充電器設置業者が更に多くのバックオーダーを抱えていることから、こちらもまた早い段階での補助金終了が予想されます。

個人宅・事務所にＶ２Ｈで効率の良い電力利用を！

当サイトで再三お勧めしているEVの利用方法にV2H充放電設備を設置し電力の上手な活用というのがあります。エネルギーコストが上がり、電気代が高騰する中、電気代が安い時間（多くの人が電気を使わない時間）に電力をためて、電気代が高い時間（多くの人が電気を使う時間）には、EVから自宅に電力を戻すことで、日本全体の電力ひっ迫を避けることに貢献できます。これはコスト削減というメリットにもつながるので、とても重要です。

V2H充放電設備の設置は災害時利用の観点からもEVの普及とともに、広く利用させたいものの１つです。しかし本体が90万円、工事費が40万円ほどかかるV2H充放電設備の設置は個人負担としては、非常に厳しいものがあります。令和4年度補正予算では、この本体の1/2と、工事費は定額で補助金が用意されていたため、総額130万円程度かかっていたものが40～50万円程度の負担で済むようになっていました。

今年の補助金の設定がどのようになるかは、まだ詳細が発表されていませんが、おそらくV2H設置については例年通りの設定になっているか、もしくはもう少し条件が良くなってくるのではなきかと思われます。特に個人や中小企業に対する設置については、地域での電力活用という側面からも手厚い補助をお願いしたいところです。